铁路货运客运化：删繁就简对接商场

　　铁路货运客运化，让货品运送也像旅客运送一样，做到“便利，便利，按时，安全，优质”，满意移动电商兴起、供应链扁平化、商场结构“去中心化”带来的物流运送商场变局、零星货品运送爆发的需求，是铁路习惯互联网经济新要求，捉住互联网经济新机遇，在货运安排变革上的进一步深化和开展。

 

　　推动货运客运化变革，铁路作为一个大联动机，要把全国、全球作为一个大商场。对内，进一步整合功用，加强前店与后厂之间的协同;对外，加强与政府部分、工矿企业、物流园区和各类物流商场与货主的点对点合作，广泛树立与外部商场的链接。

 

　　推动货运客运化变革，要围绕降低铁路货运本钱、进步货品运送效劳质量、提高现代物流功用，在增量、功率、按时、便利、便利、协平等问题上寻求对策和途径。当时，要在“三个优化”上持续进步变革力度：

 

　　持续优化货运运送安排。回到原点去，铁路就是一个提供客货运送效劳的大“联动机”。铁路车、机、工、电、辆等一切部分都效劳于最终方针：把旅客和货品从甲地运到乙地。那么，就应该依照整体功率最大化这个准则，进一步理顺前店与后厂之间的联系，理顺货运中心与车务站段、南边货品快运车上与车下的联系。所以，在考虑优化货运运送安排这个问题上，能不能依照整体利益至上、功率优先的准则，再“删繁就简”一点?比方，能不能找到一种机制，加强对货运安排与行车运送安排之间的和谐?究竟，调车作业能不能对好货位，都可以影响到货运的装卸功率，进而影响到准点率和中、停时!

 

　　持续优化货源安排。高铁成网，释放了货品运送能力，货运与客运齐飞，有了运力根底。互联网带来的“直销化、扁平化、去中心化、电商化”趋势，对外部商场是一个重构，对传统的铁路货运安排也是一个考验。有必要看到，当时铁路在货源安排、货运营销上的首要问题，仍是存在中心层次太多，查核机制上还不能彻底抑制住“叠床架屋”、“寻包租、求代理、打太极”的激动。处理这个问题的首要途径，是借互联网经济之势，用“推翻、跨界、渠道、效劳”的互联网思想去代替传统思想，开好南边货品快运、货运专线班列、电商专列等运送效劳新产品，考虑怎么完善查核机制，发挥全员“货代”的效果，让职工和管理层在营销时有动力、有勇气去绕过已经构成的中心环节，去直接链接巨细货主，完成货运安排、货运营销向互联网新模式的渐进转型，完成增量同时增收的方针。

 

　　持续优化铁路现代物流的效劳功用。现代物流正向着专业化、园区化、专线化、智能化、机械化的方向开展。铁路在向现代物流转型的过程中，应发挥 “规模化、网络化”优势，在“专业化、信息化”方向发力，完善现代物流的仓储、配送、包装、分拣、加工、交易等归纳一体的效劳功用，朝着国家“归纳运送系统主干渠道”的方向开展。